Ứng dụng mút silicone lỏng trên xe năng lượng mới

1. Hệ thống pin

Bộ pin là bộ phận đòi hỏi cao nhất về làm kín, cách nhiệt và an toàn. Mút chủ yếu được dùng ở ba vị trí.

• Làm kín bộ pin: lấp khe hở giữa nắp trên và vỏ, tạo hàng rào chống nước bụi IP67/IP68, đồng thời ngăn dung dịch điện phân rò rỉ. Nếu lớp bảo vệ này hỏng, hơi ẩm bên ngoài xâm nhập hoặc xảy ra chập mạch bên trong.
• Đệm giữa các cell pin: dán giữa các cell và giữa cell với vỏ, hấp thụ rung động khi xe chạy. Giai đoạn đầu mất kiểm soát nhiệt, nó còn làm chậm lan truyền nhiệt, kéo dài thời gian thoát hiểm cho hành khách.
• Làm kín dây cao áp và hạ áp: bọc các đầu nối dây, ngăn hơi ẩm và bụi, tránh chập điện.

2. Hệ truyền động điện

Cụm tích hợp mô tơ, bộ điều khiển điện và hộp giảm tốc khi hoạt động có nhiệt độ cao và rung động lớn. Mút giải quyết hai việc chính.

• Làm kín vỏ: bịt kín mặt tiếp giáp giữa nắp mô tơ và vỏ bộ điều khiển, ngăn dung dịch làm mát ethylene glycol rò rỉ, đồng thời chặn tạp chất bên ngoài.
• Giảm chấn và giảm ồn: lót tại điểm nối giữa cụm truyền động điện và thân xe, hấp thụ rung động của mô tơ, giảm truyền vào khoang lái.

3. Hệ thống sạc

• Làm kín cổng sạc: lấp khe hở vỏ cổng sạc, đạt cấp bảo vệ IP6K9K — cấp này nghĩa là chịu được vòi xịt áp lực cao phun trực tiếp. Tránh được tình trạng nước vào gây chập khi trời mưa hoặc đường bùn cát.
• Cách nhiệt và đệm cho mô đun: dán lên vỏ bộ sạc trên xe (OBC) và bộ chuyển đổi DC-DC, vừa chặn nhiệt độ cao lan ra xung quanh, vừa giảm rung động của xe.

4. Hệ thống quản lý nhiệt

• Làm kín đầu nối ống làm mát: dùng tại các khớp nối ống làm mát pin và mô tơ, có thể thay thế gioăng cao su truyền thống. Chịu được dải nhiệt rộng từ −40 °C đến 150 °C, dung dịch làm mát khó rò rỉ.
• Làm kín điều hòa bơm nhiệt: bịt kín vỏ dàn bay hơi và dàn ngưng, ngăn rò rỉ môi chất lạnh, đồng thời giảm thất thoát năng lượng khi trao đổi nhiệt, nâng cao hiệu suất điều hòa.

5. Khoang lái và thân xe

• Làm kín cửa sổ/cửa sổ trời: một số mẫu xe cao cấp dùng thay cho mút EPDM truyền thống, bịt kín rãnh dẫn cửa sổ và rãnh thoát nước cửa sổ trời. Vừa cách âm (giảm tiếng ồn gió) vừa chống nước, dùng lâu cũng khó lão hóa biến dạng.
• Đệm kết cấu thân xe: lấp khe hở giữa các chi tiết kim loại như cửa xe, gầm xe, hấp thụ rung động kết cấu khi chạy, chặn tiếng ồn và nhiệt từ bên ngoài.

Từ bộ pin đến cửa xe, mút silicone lỏng bao phủ mọi vị trí cần "làm kín + giảm chấn + cách nhiệt" trên xe năng lượng mới. Mức độ điện khí hóa càng cao, giá trị của nó càng rõ — pin nặng hơn, nguồn nhiệt dày đặc hơn, yêu cầu yên tĩnh cao hơn, ba điểm này là độ khó mà xe xăng truyền thống không có.

Với nhà sản xuất thiết bị, loại vật liệu này đòi hỏi độ chính xác định lượng rất cao: keo ít thì làm kín không kín, nhiều thì tràn sang các chi tiết xung quanh. Kiểm soát tỷ lệ phối trộn ổn định trong ±0,5% là một trong những ngưỡng của quy trình sản xuất hàng loạt.